Nachricht

Jun 13, 2023

Chevron gibt Ursachen für das Abfackeln bekannt, das möglicherweise giftiges Gas nach SF geleitet hat

Bitte versuchen Sie es noch einmal. Zwei verschiedene Störungen in der Chevron-Raffinerie in Richmond, die im Dezember möglicherweise giftiges Gas nach San Francisco geleitet haben, wurden durch einen Kommunikationsausfall zwischen Fabrikarbeitern und einem verursacht

Bitte versuche es erneut

Zwei separate Störungen in Chevrons Raffinerie in Richmond, die im Dezember möglicherweise giftiges Gas nach San Francisco geleitet haben, wurden durch einen Kommunikationsausfall zwischen Fabrikarbeitern und einer verstopften Pumpenleitung verursacht, wie das Unternehmen bekannt gab.

Chevron hat den Gesundheitsbehörden des Contra Costa County kürzlich zwei Berichte über Abfackelungsvorfälle übergeben, von denen die Luftaufsichtsbehörden glauben, dass sie große Mengen Schwefelwasserstoff in die Luft gelangen lassen könnten, Stunden bevor Dutzende Einwohner auf der anderen Seite der San Francisco Bay über einen schwefelähnlichen Geruch klagten.

Die Gerüche werden vom Bay Area Air Quality Management District untersucht, und es wird angenommen, dass die Ausfälle in der Raffinerie zu einem vorübergehenden Anstieg der durchschnittlichen Kosten für eine Gallone Benzin im Bundesstaat beigetragen haben.

Angeregt durch die Berichterstattung von KQED über die Untersuchungen der Abgase forderte Mark Farrell, Supervisor von San Francisco, eine Anhörung zu den Chevron-Fehlfunktionen und ihrem möglichen Zusammenhang mit den Gerüchen in der gesamten Bucht.

Die Probleme haben Chevron dazu veranlasst, seinen Vertragsarbeitern zu befehlen, die Standards des Unternehmens bei bestimmten in der Raffinerie installierten Geräten besser einzuhalten, und sie haben das Unternehmen dazu veranlasst, über die Modernisierung einiger Alarmsysteme des Werks nachzudenken.

Die Berichte erklären jedoch nicht, was zu diesen hohen Giftgaswerten geführt hat, was Randy Sawyer, den leitenden Umwelt-, Gesundheits- und Gefahrstoffbeauftragten des Landkreises, enttäuscht.

„Sie haben dieses Problem nicht angesprochen“, sagte Sawyer kürzlich in einem Interview.

Er fragte die Raffinerie, warum eines der Luftmessgeräte von Chevron in Point Richmond nach mindestens einem der Abfackelungsvorfälle ungewöhnlich hohe Mengen Schwefelwasserstoff festgestellt habe. Letzte Woche teilte Chevron seinem Büro mit, dass die Untersuchung dieser Angelegenheit noch nicht abgeschlossen sei.

Erste Fehlfunktion

Der erste Raffinerieausfall ereignete sich am 27. Dezember um 23:45 Uhr, als ein Gaskompressor ausfiel.

Nach Angaben des Unternehmens konzentrierte sich das Problem auf einen Tank, der als „Liquid Knockout Drum“ bekannt ist – eine Einheit, die die Flüssigkeit aus dem Gas entzieht, bevor sie in einen Kompressor gelangt. Eine Leitung, die das Fass automatisch entleert, war verstopft.

Laut Chevrons Bericht war der Durchfluss aufgrund einer Verstopfung der 2-Zoll-Leitung eingeschränkt.

Dann füllte sich zu viel Flüssigkeit im Tank. Dieser hohe Flüssigkeitsstand löste einen Alarm aus, schaltete den Fackelgaskompressor für eine Stunde ab und aktivierte das Backup-Abfackelsystem der Raffinerie.

„Es besteht immer die Möglichkeit, dass Glibber eine Leitung verstopft“, sagte Eric Smith, stellvertretender Direktor des Tulane Energy Institute. Smith las die Berichte des Unternehmens für KQED und ist auf die Öl- und Gasförderung spezialisiert.

Chevron sagt nicht, was die Verstopfung der Leitung verursacht hat, was Sawyer beunruhigt.

„Sie würden gerne herausfinden, was den Stecker verursacht hat, damit Sie verhindern können, dass das passiert“, sagte Sawyer. „Es sieht nicht so aus, als würden sie untersuchen, was den Stecker tatsächlich verursacht hat.“

Um eine Wiederholung zu vermeiden, erwägt die Raffinerie, das Alarmsystem in der Ausscheidetrommel empfindlicher auf das Vorhandensein von Flüssigkeiten zu machen und einen Durchflussmesser einzubauen, der einen Hinweis geben könnte, bevor eine ähnliche Leitung verstopft wird.

Zweite Fehlfunktion

Das zweite Problem trat 16 Stunden später auf, dauerte viel länger und war auf menschliches Versagen zurückzuführen.

Als die Raffinerie eine Einheit wieder in Betrieb nahm, die wegen Wartungsarbeiten abgeschaltet worden war, kam es zu einem Kompressormangel, „der Gasmangel hatte, weshalb er anfing zu pumpen und zu versagen“, sagte Smith. „Der Kompressor hatte nichts zu komprimieren.“

Der fehlende Hochdruck aktivierte das Abfackelsystem. Die Einsatzkräfte schalteten den Kompressor ab, was mehr als drei Tage dauerte.

Chevron erfuhr später, dass das Problem auf einer Vorrichtung beruhte, die zwischen zwei Rohrabschnitten angebracht war und dazu diente, das System während der Wartung zu isolieren. Eine Stahlplatte, ein sogenannter Blindflansch, blieb in der Leitung, die dem Kompressor Gas zuführte, nachdem die Reparaturen abgeschlossen und der Kompressor wieder eingebaut worden war, sagte das Unternehmen.

Die Chevron-Standards verlangen, dass solche Geräte über „T“-förmige Laschen verfügen, damit sie leicht zu erkennen sind. Der in diesem Fall verwendete Blindflansch hatte diese Lasche jedoch nicht.

Das liegt daran, dass, so heißt es in dem Bericht des Unternehmens, ein Vertragsunternehmen zum Zeitpunkt des „Turnarounds“ der Raffinerie das Protokoll der Raffinerie nicht kannte.

„Das ursprüngliche Vertragsunternehmen wusste, dass die installierten Jalousien vom Chevron-Standard abwichen, versäumte es jedoch, diese Informationen mitzuteilen“, heißt es in dem Bericht des Unternehmens.

Der Vorfall veranlasste die Raffinerie, sicherzustellen, dass alle derartigen Geräte korrekt identifiziert wurden, und belehrte die Auftragnehmer, um sicherzustellen, dass sie die Chevron-Standards in Bezug auf Flansche einhalten.