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Jun 06, 2023

Triebwagenbeweger ersetzen Werkstattlokomotiven

Eine Eisenbahn muss keine Lokomotive mehr in ihrer Werkstatt behalten. Holen Sie sich die neuesten Fotos, Videos, Geschichten und mehr von Trains.com-Marken. Melden Sie sich noch heute für E-Mail an! Triebwagenumsetzer gibt es in a

Eine Eisenbahn muss eine Lokomotive nicht länger in ihrer Werkstatt behalten

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Triebwagenbeweger gibt es in den unterschiedlichsten Formen und Größen, aber im Grunde tun sie alle das Gleiche; Bewegen Sie Eisenbahnlokomotiven und Waggons. Während viele solche Geräte als Sakrileg betrachten, da sie sowohl mit Gummireifen als auch mit Stahlrädern ausgestattet sind, kann ein erfahrener Bediener die Ausrüstung um ein Vielfaches schneller und in der Regel billiger bewegen als eine Standardlokomotive, die für den Werkstattdienst eingesetzt wird.

Weltweit gibt es viele Hersteller, und da sich ihr Ruf als einfach zu bedienende und vielseitige Geräte verbreitet, wenden sich immer mehr große Hof- und Ladeneinrichtungen sowie Industriebetriebe an sie.

Warum? Weil sie gut funktionieren. Es gibt Modelle mit Verbrennungsmotor, batteriebetriebene Modelle, solche, die rein zweckmäßig sind, andere, die über mehr Zubehör verfügen als eine High-End-Limousine.

Es gibt mehrere Unternehmen, die Triebwagenbeweger in allen Größen und mit einer Vielzahl von Zubehörteilen herstellen.

Zuerst ein Ausflug zum Redondo Roundhouse von Amtrak in Los Angeles. Ja, hier ist ein Aggregat zugeordnet, aber auch dieser LOK 13.90E. Was?

Das Modell ist ein Produkt der Firma Zephir aus Modena, Italien, einem Entwickler und Hersteller von Schwerlast-Zugfahrzeugen für eine Vielzahl industrieller Anwendungen, von Stahlwerken bis zu intermodalen Terminals und von Flughäfen bis zu Eisenbahnen.

Das 1969 gegründete Unternehmen stellte 1977 den LocoTractor vor, ein Schienen- und Straßenfahrzeug, das in einer Vielzahl von Umgebungen eingesetzt werden kann. Heute gehört das Unternehmen zu Berkshire Hathaway und bietet Fahrzeuge aller Größen an. In diesem Fall handelt es sich um ein LOK-Modell (elektrisches bimodales Schienen-/Straßenfahrzeug), eines von 11 Modellen, das regulären Lokomotiven von 10 bis 100 Tonnen und Zügen von 600 bis 6.000 Tonnen entspricht.

Die LOK-Modelle gibt es in zwei verschiedenen Versionen: eine mit Stahlrädern, die höhere Geschwindigkeiten ermöglichen, und die andere mit Stahlrädern mit austauschbaren Gummi-Reibbändern, die höhere Schleppgeschwindigkeiten bei niedrigeren Geschwindigkeiten ermöglichen.

Laut Zephir sind ihre Fahrzeuge so konzipiert, dass sie individuell angepasst werden können, mit einer breiten Palette an Optionen, darunter Fernbedienungen, automatische Kupplungen, Datenlogger, Sicherheitsvorrichtungen und mehr.

Als nächstes haben wir den Shuttlewagon von Nordco, Inc., einem amerikanischen Hersteller von Schienenwartungs- und Inspektionsgeräten mit Sitz in Oak Creek, Wisconsin. Ihre mobilen Triebwagenbeweger werden unter dem Namen Shuttlewagon verkauft. Das 1926 gegründete Unternehmen ist seit 2021 eine Tochtergesellschaft von Wabtec. Heute bietet das Unternehmen eine breite Palette robuster, gut gebauter Maschinen an, die fast überall zu finden sind.

Seine Ursprünge reichen bis ins Jahr 1967 zurück, als ein Dodge Power Wagon eingeführt wurde, der mit einer verstärkten Ladefläche und einer an das Heck angepassten Kupplung ausgestattet war. Im Laufe der Jahre folgten mehrere Iterationen, darunter auch fortschrittliche Elektronik. Zur weiteren Ausstattung gehören ein Antiblockiersystem, eine dynamische Traktionskontrolle, außen angebrachte Kameras und ein Kabinenmonitor zur Anzeige von Kameras und Schienenrädern. Die Kabine über die gesamte Breite verfügt über eine drehbare Bedienerkonsole. Seitdem wurden verschiedene Modelle eingeführt und die aktuelle Produktion umfasst ein vollelektrisches Modell.